Bienvenido a mi Blog: AUDI TTCO

¡¡¡ NUEVO BRICO PUBLICADO !!!

Instalacion Turbo Timer - Para mas INFO pulsa AQUI

Como verás, a parte de cambiar el diseño del Blog por uno mas intuitivo, vamos a colaborar estrechamente con el Audi TTCE (Audi TT Club de España), por lo que a partir de ahora, tanto el contenido actual del Blog, como las futuras actualizaciones, estarán ubicadas en los servidores del Club. Por tanto, para acceder al contenido, deberéis registraros en el Foro (de forma totalmente gratuita).

Ya está disponible el Tutorial para el registro en el mismo: Tutorial de Registro

Igualmente, mantendré actualizado el Blog, de forma que en el encontrareis las novedades que se vayan subiendo al Foro, y un enlace directo al contenido del mismo.

Otra novedad es que, a parte del buscador, y del índice, he agregado una barra de navegación en la parte superior, de forma que el contenido sea mas accesible:

Jesus Llagas (jllagas)

Instalacion Turbo Timer

Concretamente este manual explica la instalación del modelo de TurboTimer Apexi, aunque el proceso es similar o identico para la mayoría de TurboTimers del mercado.

Como sabeis, es mas que recomendable dejar un tiempo el motor en ralentí antes de parar el motor para que el turbo se enfríe, y prolongar asi la vida de este.

Para evitar tener que estar esperando dentro del coche a que el turbo se enfríe, existen éstos aparatos, que permiten dejar el motor arrancado aunque saquemos la llave del contacto, y que transcurrido un tiempo prudencial, apagan el motor normalmente, evitando que el motor se apague con el turbo aún caliente.

BRICO -> Funda para el Freno de Mano

Este es un brico que hice simultaneamente con el del Fuelle del Cambio que publique anteriormente, y que teniado pensado subir. Asi que aprovecho que el forero (y compañero) Freek lo ha pedido, y se lo dedicamos a el:

Hay varias opciones para renovar el freno de mano: lijarlo con una lija de agua de grano fino, comprar el recambio original y sustituirlo, e incluso podemos poner una funda, que es la opcion por la que yo he optado. 

En mi caso la compre en eBay, junto al fuelle del cambio tambien en piel, y el conjunto de ambas cosas no sobrepasaron los 20€ (gastos de envio incluidos). Puedes elegir el color, las costuras... esta muy bien realmente. Vamos al lío:

BRICO -> Cambiar Fuelle de la Palanca de Marchas

Hoy vamos a ver otro brico, de los que hace rejuvenecer al TT: cambiar el fuelle de la palanca de marchas de goma que trae el TT, y que es propenso a rajarse, por uno de piel, mucho mas vistoso y baratito, fácil de encontrar en eBay.

En cada sitio lo llaman de una forma: "pellejo del cambio", "guardapolvos de la palanca de marchas"... y no daba con el nombre técnico (gracias Charlie ;) ) que es "Fuelle", el que finalmente he puesto en el titulo del brico.

BRICO -> Desmontar Asideros de Puertas

Como tenia pensado envinilar los asideros de mi TT, aprovecho para subir este Brico, que aportó en su día XIMO TT del Audi TTCE.

Lo primero que debemos hacer es quitar el panel de puerta. Para ellos seguimos los pasos descritos en el Brico del Motor del Elevalunas:

http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-cambiar-motor-de-elevalunas.html

BRICO -> Instalar Aleron

Debido a que ayer necesitaba quitar el alerón para envinilarlo, anduve buscando un Brico para quitarlo, y me encontré con uno que hizo en su día TTaladro, del Audi TTCE (aunque no me queda claro si el brico es suyo o de BAK).

Los pasos a seguir para desmontar el aleron son estos:

Lo primero que debemos hacer es desmontar el guarnecido de tela del portón. Para ello...

BRICO -> Reparar o Cambiar Sensor de Pedales de Freno y Embrague

Este es un brico que me pidieron hace tiempo, pero se me fue totalmente de la cabeza (I'm sorry). Así que si algún día os veis en una tesitura parecida, no dudéis en recordarmelo, que para algunas cosas soy un poco desastre, y la falta de tiempo tampoco ayuda...

Después de haberos "llorado" un poco, vamos al lío:

Lo primero que hay que hacer, es desmontar el salpicadero. Para ver como, lo podeis ver en este brico: http://audittco.blogspot.com.es/2012/05/brico-montar-radio-con-bluetooth.html

BRICO -> Cambiar Bujias y Bobinas

Realmente, el brico iba a tratar acerca de como cambiar las bujías (basado en las indicaciones de PTTP del Audi TTCE), pero como para ello hay que sacar las bobinas, haremos un 2x1: Cambiar Bujías y Bobinas.

Antes de nada, tenemos que tener en cuenta que hay varios tipos de bujías diferentes, y que las de los 3.2 no son las misma que las de los 1.8T.

También podemos aprovechar para cambiar las bobinas gratis si entran dentro de la campaña de Audi: http://audittco.blogspot.com.es/2012/08/info-campana-audi-para-el-cambio-de.html

BRICO -> Eliminar Ruidos Varios

Esta vez os traigo un Brico que va de ruidos, a petición popular ;)

Anteriormente vimos como eliminar el ruido de la bandeja del maletero (http://audittco.blogspot.com.es/2012/08/brico-quitar-ruido-de-la-bandeja-del.html), pero no es éste el único ruido común que aflige a nuestros TT's.

Así que veremos como eliminar 2 o 3 ruidos más que también suelen ser comunes, que en su día nos dió a conocer JeTT del Audi TTCE:

INFO -> AUDI TTCE - DTM 2012

Bueno, pues ya estamos de vuelta tras unas cortas (aunque merecidas) vacaciones.

La entrada del día de hoy la dedicare a una parte de las mismas: el Evento DTM 2012 organizado por el Audi TT Club de España, comentado desde mi punto de vista.

Aprovechando que el DTM se aproximaba, decidimos pasar unos días en Almería  de forma que el viaje de ida y vuelta a Valencia se acortase considerablemente. Una opción que a priori pudiera parecer muy acertada, pero que con el paso de "la gota fría  se convirtió en toda una odisea: 

BRICO -> Luz Diurna (DayLight)

Después de mucho sopesar si ponia la luz diurna integrada en el faro o no, me decidí por ponerla de forma externa, tipo mercedes.

Y me terminé de decidir porque por menos de 30€ encontré los faros, con el kit de instalacion, impremeables, y con el sello E4 (en una tienda física de mi ciudad). El Kit es en concreto el que aparece en la foto de la derecha:

INFO -> Diferencias Motorización Audi TT 8N (mk1)

Creo que a estas alturas todos sabremos distinguir entre los motores de nuestro querido TT, ya sea el 150 cv, 180 cv, 225 cv o 250 cv, Sea Traccion Delantera (FWD) o Quattro, pero sobre el papel, podemos decir que el abanico es realmente mas amplio de lo que pensamos en realidad, como bien nos hace saber el compañero de "audi-tt.zzl.org".

Veamos de lo que hablo:

BRICO -> Tempomat III - Activar Tempomat con VAGCOM

Con el Brico de Hoy damos por finalizada la instalación del Tempomat. En él, veremos como activarlo mediante VAGCOM, y analizaremos al detalle el conector de la ECU, por si alguno ha tenido problemas al hacer las conexiones.

Evidentemente, lo primero que tenemos que hacer es conectar el cable a la toma OBDII, poner contacto y comprobar que la conexión es correcta (en breve publicaré otra entrada donde se expliquen estos temas al detalle).

Una vez conectados correctamente, procedemos con la siguiente operativa:

BRICO -> Tempomat II - El Cableado

En el segundo paso para la instalación del Tempomat, nos dedicaremos al cableado. Por tanto veremos como fabricarlo y sus conexiones. Hay varias formas de conectarlo, pero nosotros veremos la más sencilla y eficiente, que es conectando la maneta directamente a la ECU, sin pasar por la caja de aguas. (El cableado original "hace escala" en ella).

El coste de la fabricación del cableado ronda los 10€, que más los 30€ que nos costó la maneta en eBay Alemania suman en total la cantidad de 40 EURAZOS: Nada mal teniendo en cuenta que comprando ambas cosas en el concesionario se sitúan algo por encima de los 107€ (y el cableado no lo venden suelto).

Dicho esto, vamos al lío:

BRICO -> Reparar o Cambiar Tapa de de la Radio

En el Brico de Hoy, veremos como acceder a la Tapa de la radio, de forma que podamos sustituirla por otra en el caso de que esté muy arañada, o reparar el sistema de apertura (a mi se me salió la lámina metálica que hace de muelle de su sitio y no abria "automáticamente").

Para acceder a ella debemos desmontar la consola central:

BRICO -> Poner Boton de Asientos Calefactables (con Luz)

Como mi coche no trae asientos calefactables, en lugar del botón traía unas tapas ciegas que, a pesar de no romper con la estética del coche, es lo único en lo que me fijaba cuando entraba en él.

Así que me hice con un par de botones de asientos calefactables (solo los botones, que no hay presupuesto para más) para conectarles la iluminación, y quitar así dichas tapas. Además, si el día de mañana consigo unos asientos, los botones ya están ahí ;)

INFO -> Campaña Audi para el cambio de Bobinas (Cod 28E9)

Según Audi, es posible que algunas bobinas puedan venir defectuosas y fallar, en cuyo caso, se encendería la luz de aviso emisiones, que para eso esta (entre otras cosas, claro). En algunos casos, también podremos notar algunos "tirones" irregulares.

Por tanto, lanzó una camapaña (Código 28E9) en la que se deberán comprobar todas las bobinas de los vehículos afectados, y sustituirse en caso necesario (de forma gratuita, por supuesto).

Debemos agradecer la información al Audi TTCE ;)

BRICO -> Cambiar el Clausor o Contactor de Arranque

Bueno, pues viendo que hay varios compañeros con problemas con esta misma pieza, y a petición expresa de uno de ellos, he decidido subir este Brico.

El principal inconveniente (por llamarlo de algún modo) que tiene es que hay que quitar el volante, por lo que hay que tenerlo en cuenta, sobre todo, por el tema de que el tornillo "gordo" se debe quitar un máximo de 5 veces, tras las cuales, es más que recomendable sustituirlo por uno nuevo.

Dicho esto vamos al lio:

BRICO -> Tempomat I - Cambiar Manetas (Intermitentes, Limpia, Tempomat, GRA...)

Comenzamos con la instalación del Tempomat (GRA). que no es más que el Control de Velocidad de Audi. Pero este Brico está orientado a la parte mecanica, de hecho, lo único que haremos será sustituir la maneta del intermitente "básica" por la que trae el tempomat (ver foto de la derecha), que podemos encontrar en eBay Alemania por unos 30€.

Por lo que también es aplicable al cambio de maneta del limpiaparabrisas, ordenador de a bordo, etc.

BRICO -> Limpiar/Cambiar Caudalimetro (MAF)

Hoy veremos como se limpia el Caudalimetro (MAF en inglés), que es un dispositivo de medición de consumo de oxígeno que se encuentra entre el filtro de aire y el turbo. Proporciona información a la ECU para que esta haga una mezcla de Aire y Gasolina correcta.

Un caudalímetro sucio/deteriorado puede provocar desde tirones hasta un aumento importante de consumo de combustible.

Nuevo ronda los 300€, lo bueno es que de intercambio (entregando el tuyo para que puedan aprovechar el casco) se te queda en unos 90€.

Pero no son pocos los que dicen que una vez que empieza a fallar, toca cambiarlo sí o sí. Porque tras la limpieza va muy bien, pero a la larga suele fallar más incluso que cuando teníamos el problema inicial.

Veamos ahora como se limpia/cambia: